重庆参与“一带一路”建设沿

我们会持续走上数字化转型的道路，重庆加大社交媒体宣传互动，重庆并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

事实上，带路沿电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，带路沿当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。剔除建店补贴影响后，建设毛利率为21.42%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，重庆以前电动两轮车业务在公司内是小弟，重庆2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，带路沿高禄峰对《华夏时报》记者表示，带路沿九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报显示，建设去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

重庆在短交通和机器人行业做全球的企业。4月12日，带路沿九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，带路沿Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，建设达到6000家。

在产能和门店大举扩张背后，重庆高禄峰当天援引数据表示，重庆电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，带路沿九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、带路沿电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，建设高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，重庆达到6000家。

对于2024年以及更长远的下一个十年，带路沿高禄峰当天还表示，带路沿公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律既然内燃机可以造出汽车，建设那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。